开年复工后珠江口堵成“海鲜早市”，雷达上满是渔船！刚差点和收网的兄弟贴脸杀……

　　莫慌莫慌！沙角海事处早就安排得明明白白：咱用大数据摸清商渔船活动规矩，外轮进港先过安检关！拍段子搞直播玩转花式宣扬！科技狠活+走心科普左右开弓，水上安全稳稳哒！

　　沙角海事处辖区渔船作业密布，作业水域不同程度会集，担杆定线制分道通航、大濠水道定线制分道通航、桂山邻近水域、虎门大桥下流水域是商渔船磕碰高危险区，其间定线制区域是与商船最会集交汇的水域，危险最大。

　　渔船的飞行与作业有显着特色，正常飞行时航速为8-9节，捕鱼作业时为3-6节。沙角水域渔船首要作业方法包含单船拖网作业与双船双拖作业，在渔汛期及劲风影响前后，渔船多以编组结队方式会集回港或出港。白日，商船在定线节以上，夜间均匀航速降为8节左右，这与夜间视野规模受限以及驾驶员眺望要求进步有关。

　　沙角海事处辖区特别是定线制水域世界飞行船只来往频频，执法人员在《我国滨海飞行船只防备商渔船磕碰安全指引》基础上，依据辖区商渔船活动规矩，总结海域防备商渔船磕碰关键，编制成沙角海事处《防商渔船磕碰安全提示》，经过口岸处理加强世界飞行船只安全提示，辅导船只代理人于船只抵港前将商渔船防磕碰安全警示信息送达船长，实在落实到港外轮安全提示。

　　在“商渔船长面对面”活动中，商船船长介绍了我国滨海商船航路常识、航经渔区和商渔船交汇水域的一般做法，让渔船船长对商船飞行值勤有了更为直观、立体的知道；渔船船长介绍了渔业船只捕捉作业特色、飞行习气、导助航设备装备使用状况等；两边还就商船飞行方案、商船操作特性、船只定线制、眺望盲区、渔船作业状况、紧迫避险办法和避碰规矩进行了深化沟通。